Rota da Mogiana: Pedágio entre Jaguariúna e Campinas ficará 29% mais barato a partir de julho

28 de fevereiro de 202628 de fevereiro de 2026 Eliane Prado 2 Comentários Campinas, Concessão de Estradas, Governo de São Paulo, Jaguariúna, Mogi Mirim, Pedágio, rodovias, Rota da Mogiana

Os motoristas que utilizam o pedágio da SP 340, no trecho entre Jaguariúna e Campinas já têm data marcada para sentir alívio no bolso. A partir de 1 de julho de 2026, entra em vigor a nova concessão da Rota Mogiana, que garantirá redução de 29% na tarifa da praça localizada no município, passando de R$ 17,60 para R$ 12,55. Essa será a maior queda registrada entre todas as praças do lote rodoviário.

A diminuição coloca Jaguariúna no topo do ranking de reduções e reforça o impacto positivo para quem depende da rodovia no dia a dia. Outras cidades também terão tarifas menores, como Águas da Prata, Estiva Gerbi, Espírito Santo do Pinhal e Itobi, mas nenhuma com percentual tão elevado. Em nenhum caso haverá aumento de valor nas praças existentes.

A nova tarifa passa a valer com o início oficial do contrato, em julho de 2026, e está ligada à política do Governo de São Paulo de padronização da cobrança por quilômetro. O valor inicial será cerca de 20% menor do que o praticado no contrato anterior, corrigindo distorções históricas entre concessões e tornando a cobrança mais equilibrada em todo o Estado.

Além da redução imediata, o modelo prevê benefícios adicionais. Usuários frequentes poderão obter descontos progressivos de até 20% ao mês por pórtico, enquanto motociclistas seguem isentos de pagamento. Também está prevista a cobrança proporcional, em que o motorista paga apenas pelo trecho efetivamente percorrido, com prazo de até 30 dias para quitação antes de qualquer penalidade.

Leilão Rota da Mogiana

Com uma proposta de R$ 1,084 bilhão, o Consórcio Rota Mogiana, liderado pelo grupo Azevedo e Travassos, foi declarado vencedor do leilão da concessão da Rota Mogiana e será responsável por administrar 520 quilômetros de rodovias estaduais no interior paulista pelos próximos 30 anos.

O grupo ofereceu o maior valor ao governo pelo direito de administrar as rodovias, com um ágio de 187.037,54% em relação ao valor previsto em edital – ou seja, uma oferta acima do valor mínimo definido pelo governo de São Paulo.

A abertura dos envelopes e definição do processo ocorreu na tarde de sexta-feira, dia 27 de fevereiro, na sede da Bolsa de Valores de São Paulo (B3).

A concessionária vencedora ficará responsável pelas obras previstas, manutenção da malha e operação do pedágio, sob fiscalização da agência reguladora estadual.

Entre as mudanças previstas estão duplicação de vias e implementação de pedágio free-flow. O governo do estado afirma que a nova concessão começará com redução nas tarifas atuais, com quedas de até 29% em algumas praças de pedágios.

Para o professor doutor da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Unicamp Creso de Franco Peixoto, em entrevista ao G1, embora haja redução inicial nas tarifas, a concessão implica custo direto ao usuário ao longo do contrato, que é de 30 anos.

22 cidades integram Rota da Mogiana

A concessão da Rota Mogiana abrange trechos que cruzam 22 municípios (nove da região de Campinas) e, segundo o governo, devem beneficiar cerca de 2,3 milhões de pessoas.

São eles: Aguaí, Águas da Prata, Artur Nogueira, Cajuru, Campinas, Casa Branca, Cosmópolis, Espírito Santo do Pinhal, Estiva Gerbi, Holambra, Itobi, Jaguariúna, Limeira, Mococa, Mogi Guaçu, Mogi Mirim, Santa Cruz da Esperança, Santo Antônio de Posse, São João da Boa Vista, São José do Rio Pardo, Tapiratiba e Vargem Grande do Sul.

Ao todo, estão previstos:

duplicações de mais de 217 quilômetros, em rodovias estratégicas como SP-107, SP-215, SP-333, SP-338, SP-340, SP-342, SP-344 e SP-350.
138 quilômetros de faixas adicionais
86 quilômetros de vias marginais
58 novas passarelas para pedestres
129 novos dispositivos de interseção
implementação do Sistema Automático Livre (Free Flow)
O pacote de obras promete ampliar a capacidade das rodovias e reduzir gargalos históricos, especialmente em trechos que hoje concentram retenções.

Rodovias concedidas

Segundo a Secretaria de Parcerias e Investimentos de SP, a proposta é fazer uma concessão utilizando trechos atualmente operados pela Renovias e incluir novas vias do DER-SP (Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo).

Os trechos que hoje já são administrados pela iniciativa privada também passarão a integrar o novo contrato da Rota Mogiana. Com o encerramento das concessões atuais, esses segmentos serão incorporados ao pacote que será assumido pela empresa vencedora do leilão desta sexta-feira (27).

Na prática, isso significa que a futura concessionária ficará responsável tanto pelos trechos que hoje estão sob gestão do Estado quanto pelos que já são operados por empresas privadas, unificando a administração, as obras previstas e o modelo de cobrança ao longo de todo o corredor rodoviário.

Entre os trechos incluídos estão:

Sob concessão estadual atualmente

SP-215 – km 29,600 ao km 49,840
SP-344 – km 200,700 ao km 241,600
SP-340 – km 114,10 ao km 279,609
SP-350 – km 238,410 ao km 272,100
SP-342 – km 171,500 ao km 251,150
SPI-225/342 – km 0 ao km 1,97

Trechos que estão sob concessão da iniciativa privada

SPA-050/215 – km 0 ao km 4,1
SPA-279/340 – km 0 ao km 2,4
SPA-280/340 – km 0 ao km 1
SP-338 – km 268,3 ao km 310,96
SP-333 – km 0 ao km 20,4
SPA-015/333 – km 0 ao km 0,5
SPA-002/333 – km 0 ao km 0,68
SPA-309/338 – km 0 ao km 0,86
SP-133 – km 0,5 ao km 15,1
SP-350 – km 272,100 ao km 296,70
SPA-127/340 – km 0 ao km 2,930
SP-107 – km 18,45 ao km 43,8
SPA-179/340 – km 0 ao km 2,5
SP-225 – km 0 ao km 6,50
SPA-228/344 – km 0 ao km 3,55
SPA-238/344 – km 0 ao km 16
SPA-225/340 – km 0 ao km 2
Contorno de Águas da Prata (SP-342) – km 0 ao km 9,45

*Com informações do G1

Foto: Reprodução / Redes Sociais

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